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车plus吴万水敢对社交巨头下战书的拼命三郎

发布时间:2021-01-21 09:10:29 阅读: 来源:钢制文件柜厂家

这个敢跟社交巨头下挑战书的拼命三郎——车plus CEO吴万水有点野心。吴万水认为,传统移动社交平台没有把用户咨询解决好。一旦车主遇到紧急情况,微信、QQ、论坛、贴吧谁是车主们的安全岛?

为了解决车主们的沟通需求,吴万水亲自挂帅车plus。车plus是一款即时通讯类垂直社交APP,上线不到一个月,安卓版下载量突破8000,注册用户达5000,每天新增实名注册认证用户200-300,日活跃500。日前,吴万水已经和广州100多家汽车保养店、驾校进行合作,吴万水笑道:“我打算在IOS版上线后,做些车友的线下活动。”

痛则通,当才子遇上挑战

“我的购车体验很糟糕”,吴万水买车前的时间花在了论坛、贴吧、微信群和QQ群里,可4S店却比网友报价整整高了3万。吴万水说:“这是整个车主社交圈的痛点。汽车论坛的网友专业吗?专业,可真到了紧急联系这些专家,需要他们帮助的时候,你就发现你根本没有他们的电话、微信、QQ,只能发帖子等着网友回复,干着急。”

“如果有个APP能让我及时找到专业车主解燃眉之急,我绝对不会走这么多弯路。”吴万水灵感一现。吴万水多年的技术积累是他的骄傲,他在硕士还没毕业的时候就拿到了搜狐畅游的Offer;入职2年,吴万水担任搜狐畅游页游运营事业部数据中心负责人,畅游RC语音子公司游戏大厅部门经理,是事业部最年轻的中层领导。吴万水坦言,在搜狐畅游那两次从零组队的经历支撑着他在创业之初咬牙坚持。

专则精,用技术实现体验

即时通讯被列入APP开发的首位,吴万水希望自己开发的APP能及时为车主服务。

2014年11月底,吴万水正是向搜狐畅游递交了辞呈,2014年12月12日,广州卡切特信息技术有限公司成立。初创的卡切特,除了6个联合创始人外,还有4个大学实习生。吴万水回忆起研发车plus的经历,声音有些哽咽:“真的非常感谢我的联合创始人和队友。”

为了加大产品研发进度实现快速迭代,4个大学生跟着吴万水没日没夜的进行测试,单是车plus安卓测试版上线前连续通宵就有3次。研发IOS第一个DEMO时,大学生们3天没有回家,每天都工作到凌晨3、4点。终于,这款集合了全员智慧结晶的APP在1月19日上线内测版,3月10日安卓1.0版正式上线。

下战书,敢和社交对头对赌

车Plus应用界面 微媒体配图

“这个界面怎么样?我相信我们会是车主版的微信。”吴万水自豪地说:“用户大多已经习惯了微信,在产品设计上另辟蹊径才会束缚团队。用户熟悉,会产生更好的交互。我们的目标用是为车主、准车主、汽车从业者提供服务,商家可以通过车plus找到车主或准车主交流,车主们也可以找车友咨询、约自驾、组团购车。通过这种方式连通厂商和车友,一举促成汽车后市场O2O的交易率,才是我们的进化形态。”

“有人觉得我们的软件‘有点意思’,觉得我们的团队向社交巨头发出了挑战信号。我们做过很多市场调研,结果表明微信是半用户类社交平台,无法帮助O2O厂商完成社交转型。”吴万水接着说:“论坛、贴吧和即时通讯基因不一样,很难做到真正的可玩。基于社会关系的O2O将成为未来的引爆点,这种社会关系必须要由垂直类用户级APP维护。未来,垂直类社交即时通讯平台将才是社交巨头的强大对手和合作伙伴。”

小结

“团队,就应该踏踏实实想用户所想。”吴万水说。

现在,吴万水把车plus的注意力聚焦在产品的“快速迭代”,他希望能迅速掌握车主的刚需,让产品深挖并充分试错。吴万水不害怕用户迁移,他认为车友可以自由选择社交工具,轻松、自由、好玩才是车plus的风格。未来,车plus团队会提供更多关于“用户身份属性标签”和“真实车主认证”等垂直化服务,让车友体验更个性。

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