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【新闻】共舞长江经济带重庆果园港多式联运让黄金水道释放黄金效益

发布时间:2020-10-14 06:30:45 阅读: 来源:钢制文件柜厂家

中安在线讯 既不靠海也不沿边的重庆,通过发展水多式联运,将果园港打造成通江达海的国际物流大通道,构建出向东向西、对内对外开放的格局。6月29日上午,“共舞长江经济带”网络主题活动在重庆启动,媒体记者来到被习近平总书记点赞为“大有希望”的重庆果园港,探寻重庆如何借助长江黄金水道,打造“枢纽经济”。

前港后园、直立码头,果园港4万平米的港区内,五彩缤纷的大型集装箱鳞次栉比。据介绍,截至2016年底,成立仅三年的重庆果园港已形成60万标箱、件散货60万吨、商品车滚装100万辆和铁水联运500万吨的年吞吐能力,其中,水水中转、铁水联运2016年分别增长22%、90%。

要让长江黄金水道效应真正发挥,发展多式联运是破题关键。在长江航运低成本、大批量、远距离的优势之上,果园港加快发展被称为“乘数效应”的多式联运,加大了向周边辐射力度。

2015年6月,果园港进港铁路专用线全面开通,专线连接渝怀铁路、直接连接“渝新欧”国际铁路联运大通道,实现“渝新欧”国际铁路与长江黄金水道无缝连接。

随着“渝新欧”铁路影响力日益扩大,越来越多的东中部货物借道长江,通过铁水联运抵达欧洲。如今,果园港已经开通了10多条运输线路,成为联通长江中下游地区与欧亚沿线各国的一条经贸合作通道,助力外贸企业与全世界做生意。

现在的果园港已经成为我国内河规模最大的铁、水、公联运枢纽港,货物达到这里之后,向西,可通过“渝新欧”国际铁路大通道连接大西北、中亚及欧洲地区;向东,可以通过长江实现江海联运;向南、向北,通过高速公路和铁路实现对云、贵、川、陕等地区货物的聚集和辐射,在园区内就可以实现水、铁、公的无缝对接。

多式联运服务方式,让重庆果园港的比较效益和综合运输能力加速释放。一家进口澳矿到四川加工的企业,过去矿石要从湛江港通过铁路运到四川,现在可以从上海走水路进入果园港,再经铁路到四川,运输成本会减少一半左右。同时,多式联运减少了以往“水、铁、公”运输方式相互之间的长距离中转,节约了企业物流成本,缩短了货物中转时间。据果园件散货公司董事长谭安乐介绍,之前,周边钢厂所需的大宗物资很少走重庆港,如今运往四川、贵州各大钢厂的铁矿石、铬矿石、石油焦等大宗件散货都选择在果园港中转。

共舞长江经济带-探访长江经济带区域协同生态发展之路

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